ADAS、AD芯片市场前景看好，SoC厂商不遗余力布局自动驾驶

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ADAS、AD芯片市场前景看好，SoC厂商不遗余力布局自动驾驶

来源：本站时间：2022-08-24浏览数：

在自动驾驶SoC行业，市场正逐渐整合成一些非常大的参与者并推动ADAS芯片市场的发展。市场机构预测，到2024年，ADAS在全球汽车出货量中的渗透率将达到78.7%。

近期，根据ST、NXP等芯片供应商发布的2022年第二季度财报数据显示，受益于汽车芯片的高需求推动，市场营收依然保持惊人增长速度，达到28%。对于车用芯片市场趋势，各大原厂依然看好未来前景。尤其是自动驾驶SoC新市场，英伟达、高通、恩智浦、地平线等大笔投入。

在自动驾驶SoC行业，市场正逐渐整合成一些非常大的参与者并推动ADAS芯片市场的发展。市场机构预测，到2024年，ADAS在全球汽车出货量中的渗透率将达到78.7%。加之更高的安全标准和更低的组件价格，2级类别的收入市场份额在2022年将达到44.4%，在2024年将达到60%。

预计到2030年，L4级的 SoC在收入中的份额将达到24%。这些SoC将用于高档汽车和AI出租车，因为它们的准入门槛更高，成本高于L3级别 SoC。

随着电气化和智能化的不断发展，半导体对汽车变得越来越重要。其中，智能水平已成为客户购买车辆时考虑的重要因素。自动驾驶的精确性和效率取决于芯片的计算能力和制造工艺。

因此，自动驾驶需求的增加正在推动对车用芯片先进工艺的需求，并将显著增加高级驾驶辅助系统（ADAS）/自动驾驶（AD）芯片的市场规模。ADAS/AD处理器的计算能力必须满足相应自动驾驶级别的要求。

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根据汽车工程师协会 (SAE) 对自动驾驶各个级别的定义标准，L2级ADAS/AD芯片的TOPS(每秒万亿次运算)通常在10到100之间，L3级的TOPS在150到200之间，L4级/5级的TOPS超过400，将达到1000+。每个级别都根据功能进一步划分。

基础L2级功能仅包括自适应巡航控制(ACC)和车道保持系统(LKS)，并且可以通过仅具有10个TOPS的SoC来实现。然而，高级级别L2可能需要多达75个TOPS才能实现高级ACC。

预计到2030年，全球ADAS/AD SoC市场将达到300亿美元，2022年至2027年的CAGR将达到26.3%。L2级别的SoC在2022年的收入市场份额将达到44.4%，由于安全标准的升级和组件价格的降低，这一份额将在2024年达到60%的历史新高。L3级别AD系统需要几年时间才能获得公众的信任，但到2027年，它们将取代L2级成为标准。

与L3级SoC相比，L4级SoC具有更大的计算能力和带宽，可以处理更多高分辨率图像并做出快速响应。因此，L4级SoC的进入壁垒和成本远高于L3级SoC，因此它们将主要用于豪华汽车和AI出租车。

L1级和L2级ADAS SoC的准入门槛较低。因此，当ADAS传感器(如摄像头和雷达)的成本持续下降时，ADAS的渗透率可以显著增加。Counterpoint预计，到2024年，ADAS在汽车出货量中的全球渗透率将达到78.7%。

同时，多个新玩家将进入ADAS芯片市场。这些创业公司有能力进行人工智能芯片设计和大规模生产，他们的解决方案可以以具有竞争力的价格迅速满足本地化要求，如本地语言和本地化算法。

因此，新兴的汽车原始设备制造商将青睐这些新的解决方案。然而，传统的汽车芯片，如瑞萨和恩智浦，也在提供解决方案。L3级别比L2级使用更多的传感器和更高效的计算单元。L3级和L4级之间最显著的区别是人工智能的提高，因为L4级自动驾驶汽车必须能够快速决策。

另一方面，自动驾驶(AD)芯片的发展主要是由NVIDIA和英特尔(Mobileye)等老牌消费电子巨头推动的。AD芯片的研发支出和进入壁垒明显高于ADAS。除了核心的AI芯片，AD解决方案还应该包含连接性、传感系统、图像训练模型、ADAS地图开发、路线规划、车辆控制、驾驶员监控系统(DMS)、自然语言处理(NLP)和智能驾驶舱解决方案。

此外，AD芯片必须能够提供定制的和特定地区的算法。这必须通过汽车原始设备制造商和AD芯片公司的合作来完成。

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