汽车电子电气架构正加速从分布式向域控制中央集中式方向发展，系统设计面临以下关键挑战：• 系统集成度：功能数量持续增加，需通过高集成方案降低外围器件数量，优化PCB空间布局；• 功耗管理：低功耗待机、快速唤醒与多模式能耗控制需求提升，设计平衡难度加大；• 总线…
汽车电子电气架构正加速从分布式向域控制中央集中式方向发展，系统设计面临以下关键挑战：
• 系统集成度：功能数量持续增加，需通过高集成方案降低外围器件数量，优化PCB空间布局；
• 功耗管理：低功耗待机、快速唤醒与多模式能耗控制需求提升，设计平衡难度加大；
• 总线系统设计：CAN FD、LIN等多总线架构广泛应用，需兼顾高速传输、低干扰性能与网络唤醒机制，保障通信可靠性与整车功耗水平。
纳芯微全新推出的NSR926X系列车规级SBC系统基础芯片，集成了三路低压差稳压器（LDO）、四路高边驱动（HSS）、LIN收发器及带部分网络（Partial Networking，PN）功能的高速CAN收发器，采用多合一平台级设计，全面满足智能汽车控制模块对供电、通信与驱动功能的集成化需求，助力下一代汽车电子架构高效升级！
封装与选型
NSR926X采用7mm×7mm QFN-48封装，带Wettable Flank结构，支持AOI检测，符合AEC-Q100 Grade 1车规认证，可广泛应用于车身控制模块（BCM）、尾门控制单元、转向系统模块、挡位选择模块等车载电子系统。
NSR926X系列产品选型表
产品亮点
集成三路LDO输出，满足多电压域供电需求
LDO1：主稳压输出，提供5V/250mA（NSR926X）或3.3V/250mA（NSR926XV33），适用于MCU供电；
LDO2：辅助稳压输出，5V/100mA，具备板外使用保护功能；
LDO3：可配置电压输出，支持5V或3.3V（NSR926X）、3.3V或1.8V（NSR926XV33）选择，配合外部PNP晶体管可用于板外供电或与LDO1负载共享。
集成四路高边驱动，满足车身系统多样化负载控制需求
HS1、HS2：3Ω导通阻抗，适配中等功率负载；
HS3、HS4：6Ω导通阻抗，适用于轻载控制；
四路HS针对带大电容启动的应用场景进行了设计优化，兼顾启动性能与短路保护需求。
支持CANFD与LIN总线通信，适配复杂车载网络架构
CAN收发器：支持最高5 Mbit/s FD通信，兼容CAN部分网络（Partial Networking，PN）功能与CAN FD容错模式，符合ISO 11898-2:2016与SAEJ2284标准；
LIN收发器：支持LIN2.2协议，兼容ISO 17987-4与SAEJ2602标准。
集成7种状态机模式，适配各种应用场景
初始化模式-Init Mode；
正常工作模式-Normal Mode；
低功耗模式-Stop/Sleep Mode；
故障保护模式-Restart/Fail-safe Mode；
用户调试模式-Test Mode。
集成完善的智能唤醒与系统监控/故障诊断功能
WK端口支持电压检测及远程唤醒功能，具备高压测量功能，通过WK1与WK2可实现高压检测与备用测量模式切换；
16位SPI接口，支持灵活配置与系统状态监控；
故障输出/通用IO：3路Fail输出，支持故障状态显示，FO2/FO3可配置为通用IO或唤醒源；
集成Fail-safe安全机制、看门狗定时器（窗口模式与超时模式）、中断与复位输出功能。
依托高集成、高可靠、低功耗、可扩展等优势，纳芯微NSR926X系列SBC为下一代智能汽车电子系统提供稳定、灵活、可靠的一站式电源与通信支持平台！
关于纳芯微电子
纳芯微电子（简称纳芯微，科创板股票代码688052）是高性能高可靠性模拟及混合信号芯片公司。自2013年成立以来，公司聚焦传感器、信号链、电源管理三大方向，为汽车、工业、信息通讯及消费电子等领域提供丰富的半导体产品及解决方案。
纳芯微以『“感知”“驱动”未来，共建绿色、智能、互联互通的“芯”世界』为使命，致力于为数字世界和现实世界的连接提供芯片级解决方案。
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